第548节（1 / 2）

&esp;&esp;第二天刘海就把维修科的人召集起来，在一个小型的洁净恒温车间里面开始组装涡桨发动机。

&esp;&esp;因为有了组装涡轴发动机的经验，所以相关的工作服还有环境这些都不需要刘海特别操心。

&esp;&esp;就这样，刘海一边带领维修科的人开始组装涡桨发动机，然后让人一边详细记录装配过程，最后要整理成册。

&esp;&esp;刘海开始组装涡桨发动机的消息，不知不觉就被上级部门知道了，对于刘海能够这么快的就开始组装发动机，没有人怀疑，毕竟刘海快枪手是出了名的。

&esp;&esp;刘海在京都恒温洁净的厂房里面组装涡桨发动机的时候。

&esp;&esp;肥熊派往三当家进行战术培训以及坦克维护培训的人员，则是感觉自己好像进了一个蛮荒的世界。

&esp;&esp;肥熊主要是培养三当家步坦协同作战，肥熊的教官看着跟在坦克后面哇哇叫的三当家士兵，也是有些无语。

&esp;&esp;三当家的士兵在做任何动作的时候都喜欢十分夸张的叫。

&esp;&esp;如果说鼓舞士气的话，坦克轰隆隆的声音根本别人也听不见。

&esp;&esp;已经进行了一个月的训练，但是肥熊的教官觉得三当家的士兵没有任何进步。

&esp;&esp;而且更让肥熊教官觉得不可思议的是，这些士兵在训练结束之后，还要去给军官扫地，煮茶，清理院子，甚至给军官洗衣服，而且到了种地的时候，这些士兵还要去军官家里帮忙种地。

&esp;&esp;也就是说很多的士兵其实变相的成为了军官的仆人。

&esp;&esp;当然肥熊的教官也知道这些很多士兵大部分都是军官招进来的关系户。

&esp;&esp;肥熊的教官也只能按部就班的教授这些人该怎么步坦协同，肥熊的教官觉得应该要5年的时间三当家的士兵才能熟练地掌握这个战术。

&esp;&esp;至于说肥熊后勤维护的团队现在也学会了三当家本地维修工的绝招，电焊！

&esp;&esp;只要是可以拆卸的零部件，如果不用电焊焊死，那么很可能就失窃了。

&esp;&esp;因为电焊焊死这些零部件还可以使用，大不了到了寿命之后用打磨机或者切割机切开更换零件。

&esp;&esp;但是你要不焊死的话，那么绝对到不了使用寿命。

&esp;&esp;更让肥熊的维护专家喜欢电焊的原因就是，本地维修工，哪怕是剩了一些零件，也会随便找个地方一丢。

&esp;&esp;有时候坦克出去训练的时候好好的，然后就回不来了，到了地方一看，一些零部件不见了。

&esp;&esp;自从肥熊的维护专家掌握了电焊这个万能手段之后，坦克的故障率直线降低。

&esp;&esp;更让肥熊的维护专家无语的是，还有几百辆的坦克根本就不管不顾了，因为想要这些坦克重新动起来，那么还要投资一大笔钱。

&esp;&esp;也就是说这几百辆坦克只是运输到这个地方，然后就报废了。

&esp;&esp;要知道这可是几百辆坦克，涉及到的钱是一笔天文数字，但是没有任何人来过问，也没有任何人被追责。

&esp;&esp;这在肥熊的专家看来简直不可思议，这不是浪费吗？

&esp;&esp;而且肥熊的专家对于本地这些维修工可以说十分的不满，因为到了下班时间，他们可以丢下任何手里的东西就下班了。

&esp;&esp;这个时代的肥熊能够压白头鹰一头，完全就是社会体系结构以及人民群众的努力。

&esp;&esp;反正肥熊支援的这些技术人员以及专家对于肥熊这边本地技术人员根本就看不起。

&esp;&esp;要知道在肥熊那边如果发生这样的事情，不知道多少人会进监狱，但是在三当家这边，没有任何人因此负责。

&esp;&esp;还有这些本地技术工会用他们理解的方式来维修坦克，哪怕是有着现成的维修手册，这些人也基本不看。

&esp;&esp;因为在这些本地维修工看来，反正这辆坦克也不是自己使用，而且坏了，大不了拖回来继续维修就是了。

&esp;&esp;肥熊的技术人员下班之后凑在一起都觉得这样的队伍如果对上了隔壁，那么绝对是灭顶之灾。

&esp;&esp;肥熊的不少技术人员以及专家都曾经在隔壁工作过，知道两者之间的差距有多大？

&esp;&esp;不过在年前的时候，刘海就接收到了不少的资料，就是上次要求拿到三当家那边的宗教文化历史等方面的资料，方便给三当家的客户设计超级游艇。

&esp;&esp;不过刘海暂时没有时间来看这些东西，因为都忙涡桨发动机的装配。

&esp;&esp;1975年的除夕是在2月10号，在1975年的1月底，第一台涡桨发动机终于组装成功。

&esp;&esp;这第一台样机组装用了接近20天时间，主要就是各个装配工艺，每一步的工艺刘海组装的时候都要讲解，然后记录下来。

&esp;&esp;如果这里面一个工艺没有记下来，那么说不定在后面的生产中就会遇到麻烦。

&esp;&esp;刘海现在不要求维修科这边的人懂得为什么要这样装配，只要按照自己做的方法去做就可以了。

&esp;&esp;涡桨发动机装配成功，这才是第一步，后面还有调试测试。

&esp;&esp;摩托车厂也有专业的测试设备，当然比起航母空间的测试设备来说，要简陋很多。

&esp;&esp;装配成功，后面的调试也要有流程，以后生产出来的所有发动机都要遵循这个流程，不能省里面任何步骤。

&esp;&esp;经过了两天的紧张调试，1975年2月3日，摩托车厂第1台涡桨发动机正式上测试台开始点火进行测试。

&esp;&esp;来观摩测试的有不少领导，这些领导当然都站在安全的地方，就连刘海也站在安全的地方。

&esp;&esp;刘海现在就是想上测试台旁边看着也不会有人允许。

&esp;&esp;航空发动机测试也要严格的按照流程来，特别是连接航空发动机的各种管线。

&esp;&esp;润滑油，航空燃油，管线上面还有各种仪表，压力仪表，温度等等的。

&esp;&esp;旁边还有灭火救援的专业人员待命，航空发动机的试验危险程度还是比较高的。

&esp;&esp;这玩意儿里面的转速起来了，颠覆了人的想象。

&esp;&esp;刘海沉着冷静的下达一步步命令，然后收到反馈之后再继续下达命令。

&esp;&esp;上级几个部门的领导都在一边看着，没有一个人说话。

&esp;&esp;在后世的航空发动机制造研发领域设计费用占据10％，制造费用占40％，而实验费用占据达50％。